盤點(diǎn)汽車零部件技術(shù)新趨勢

實(shí)現(xiàn)噴油器噴射模型多樣化也是今后歧管噴射技術(shù)的發(fā)展趨勢，例如在噴霧錐形的彎曲角度設(shè)計(jì)上，使發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)人員能夠靈活地調(diào)整噴油器噴霧錐形的形狀，使其與進(jìn)氣道的幾何形狀相契合，以避免濕壁，從而控制碳?xì)渑欧拧?/span>

大陸集團(tuán)制造的噴油器主動(dòng)安全TRW整合主動(dòng)安全技術(shù)一直致力于主動(dòng)安全系統(tǒng)的TRW 在CES展上帶來了一系列主動(dòng)安全技術(shù)，包括交通擁堵輔助、高速公路自動(dòng)駕駛、緊急轉(zhuǎn)向輔助和行人保護(hù)等，而這些功能則是基于攝像頭和雷達(dá)傳感器的支持。

S-Cam 3攝像頭能與ACC功能在高速狀態(tài)下進(jìn)行配合，增加一些監(jiān)控功能，S-Cam 4攝像頭包括一個(gè)三鏡頭的攝像頭，具有遠(yuǎn)距鏡頭和魚眼鏡頭來分別增強(qiáng)長距離和遠(yuǎn)距離的監(jiān)測功能，主要用在交通擁堵輔助系統(tǒng)和高速公路自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中。SDE（SafetyDomainECU，安全域ECU）是天合基于AUTOSAR（汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)）這一開源系統(tǒng)研發(fā)而出，集成了車輛底盤、懸掛和ADAS的控制功能，在今年CES上展出的是第二代產(chǎn)品，據(jù)天合表示，將會(huì)在半自動(dòng)駕駛和V2V通信上發(fā)揮作用。

TRW整合主動(dòng)安全系統(tǒng)汽車電子英飛凌推小型化智能電機(jī)控制系統(tǒng)在去年年末舉行的Electronica貿(mào)易展上，英飛凌推出了基于ARMR內(nèi)核的嵌入式功率系列橋式驅(qū)動(dòng)器，以應(yīng)對(duì)智能電機(jī)控制在廣泛的汽車應(yīng)用中日益增長的趨勢。

英飛凌利用ARMRCortexTM-M3處理器以將高性能微控制器集成到單芯片上，嵌入式功率系列為通常與16 位相關(guān)的應(yīng)用空間實(shí)現(xiàn)了32 位的性能。目前提供的嵌入式功率系列**批產(chǎn)品的樣品適用于采用三相無刷直流電機(jī)和二相直流電機(jī)產(chǎn)品。

小型化成為今后智能電機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。此次，英飛凌推出的控制系統(tǒng)提供7mm×7mm尺寸的標(biāo)準(zhǔn)QFN 封裝。以前的多芯片設(shè)計(jì)需要獨(dú)立的微控制器、橋式驅(qū)動(dòng)器以及本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器，而最新的電機(jī)控制設(shè)計(jì)只需要最少的外部組件，讓零部件企業(yè)和整車企業(yè)能從中受益。

新推出的嵌入式功率產(chǎn)品將組件數(shù)量從現(xiàn)在的大約150 多個(gè)減少至30 個(gè)以下，在僅僅3cm2 的PCB 空間內(nèi)集成了電機(jī)控制的所有功能和相關(guān)外部組件。因此，嵌入式功率系列使電機(jī)的電子集成更接近真正的機(jī)電一體化設(shè)計(jì)。

英飛凌方面表示，智能電機(jī)控制應(yīng)用需要各種各樣受能效、系統(tǒng)成本降低和舒適型需求影響的復(fù)雜的電機(jī)控制方案，通過利用ARM RCortexTM-M3 處理器，用智能電機(jī)控制的新汽車級(jí)品質(zhì)嵌入式功率系列來解決這些設(shè)計(jì)難題。可擴(kuò)展嵌入式功率系列有助于汽車系統(tǒng)供應(yīng)商受益于更低的系統(tǒng)成本、更高的可靠性以及更低的系統(tǒng)復(fù)雜性。

英飛凌嵌入式功率系列芯片汽車互聯(lián)松下推進(jìn)車載互聯(lián)系統(tǒng)在每年的CES展上，與汽車相關(guān)的新產(chǎn)品、新技術(shù)占有很大比重，這其中包含車載互聯(lián)系統(tǒng)、無人駕駛等領(lǐng)域，有人戲稱CES展更像是“拉斯維加斯車展”。在今年的CES展上，松下為福特、特斯拉等整車企業(yè)提供了全新的車載互聯(lián)系統(tǒng)。

目前一些車型上搭載的車載互聯(lián)系統(tǒng)很難讓消費(fèi)者有興趣使用，操作繁瑣、反應(yīng)遲鈍這些問題也限制著車載互聯(lián)系統(tǒng)的推廣。